沿革
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1943.12月 |
航空機部品製作を目的として資本金1,000万円にて「東洋航機株式会社」を岐阜市内に設立 |
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1946. 1月 |
社名を「東洋工業株式会社」に変更 |
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1949. 8月 |
会社の目的を自動車車体の製造加工に変更 |
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1950. 1月 |
岐阜車輛工場の操業を開始 |
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1959.11月 |
名古屋工場操業開始 |
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1960.12月 |
社名を「東洋工機株式会社」に変更 |
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1961. 8月 |
資本金1億円に増資 |
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1962.10月 |
三菱電機エスカレータートラス生産開始 |
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1965. 8月 |
岐阜工場を閉鎖 |
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1967. 6月 |
ジープの一貫生産を開始 |
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1970. 5月 |
トヨタ大型トラックキャブの一貫生産を開始 |
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1976. 9月 |
名古屋工場を閉鎖、坂祝へ全面移転、社名を「株式会社東洋工機」に変更 |
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1977. 3月 |
資本金3億円に増資 |
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1978. 5月 |
1tピックアップトラック「フォルテ」リヤボディ生産開始 |
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1981. 5月 |
ジープのアクスル生産開始 |
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1982. 2月 |
パジェロ一貫生産開始 |
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1984. 6月 |
ホンダシティ・カブリオレ一貫生産開始 |
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1985. 4月 |
資本金6億1千万円に増資 |
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. 8月 |
フォルテ・リヤボディ生産累計50万台達成 |
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1989. 1月 |
パジェロ生産累計50万台達成 |
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1991. 1月 |
パジェロ・フルモデルチェンジ |
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1993. 5月 |
パジェロ生産累計100万台達成 |
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. 8月 |
本社新社屋完成 |
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.10月 |
ジープ生産累計15万台達成 |
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1995. 7月 |
社名を「パジェロ製造株式会社」に変更 |
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1996. 7月 |
エスカレータートラス生産累計2万台達成 |
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1997. 6月 |
パジェロ生産累計150万台達成 |
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. 8月 |
近代化工事完成 |
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1999. 9月 |
パジェロ・フルモデルチェンジ |
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2001. 7月 |
チャレンジャー(モンテロスポーツ)一貫生産 |
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2002. 2月 |
パジェロ生誕20年 |
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. 4月 |
パジェロ生産累計200万台達成 |
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2003. 3月 |
三菱自動車の完全子会社化(持株100%)となる |
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.12月 |
会社創立60周年 |
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2006.10月 |
パジェロ・フルモデルチェンジ |